Het nieuwste, populairste materiaal van dit moment -Metaalschuim
Metaalschuim heeft een zekere mate van sterkte, ductiliteit en additiviteit en kan worden gebruikt als lichtgewicht constructiemateriaal. Het materiaal wordt al lang gebruikt als kernmateriaal voor vliegtuigklemcomponenten. In de lucht- en ruimtevaart en de raketindustrie worden schuimmetalen gebruikt als lichtgewicht, warmtegeleidende draagconstructies. Omdat het aan de constructie kan worden gelast, gelijmd of geplateerd, kan het worden gebruikt als dragende sandwichcomponent. Dit kan bijvoorbeeld worden gebruikt voor de metalen vleugelmantel van de draagconstructie, de neuskegel van de raket, de temperatuurbestendige instorting van de draagconstructie (vanwege de goede thermische geleidbaarheid) en het landingsgestel van het ruimtevaartuig, enzovoort. In de bouwsector wordenmetaalschuimis nodig om lichte, harde, brandwerende elementen, leuningen of de ondersteunende carrosserie van deze dingen te maken. De hoogfrequente, hoge snelheidsacceleratie en -vertraging van moderne liften vereist ook lichtgewicht constructies met zowel energieabsorberende als dragende eigenschappen om het energieverbruik te verminderen. Cilindrische schalen worden veel gebruikt in technische constructies zoals vliegtuigrompen en offshore olieplatforms. Dunwandige cilindrische schalen raken gemakkelijk beschadigd bij belasting, maar als de schaal wordt ondersteund door een doorlopende schuimspiraal, heeft de constructie een grotere sterkte dan een ongewapende middenschaal met dezelfde diameter en grootte. Koperschuim is gemakkelijker te produceren en gemakkelijker te vervormen, waardoor het geschikt is voor gebruik als bevestigingsmiddel. Schuimmetaal kan ook worden gebruikt als versterkingmateriaalVoor veel organische, anorganische en metallische materialen. Zoals nikkelschuim gevuld met gesmolten aluminium, stolling gemaakt van nikkelschuimversterkte aluminiumlegeringen (NFRA).
Schuimmetaal is zeer geschikt voor gebruik als diverse lagerpanelen, mantels en buizen van lichtgewicht j-coil, gemaakt van diverse gelamineerde composietmaterialen. Een typisch voorbeeld van het gebruik van poreuze materialen voor structurele componenten is de productie van sandwichpanelen. De sandwichpanelen die in moderne vliegtuigen worden gebruikt, zijn gemaakt van een composiethuid van glas of koolstofvezel. De huiden worden gescheiden door aluminium of papierhars.honingraatmaterialen, of door stijve polymeerschuimen, om het sandwichpaneel een hoge specifieke buigstijfheid en specifieke buigsterkte te geven. Dezelfde technologie is uitgebreid naar een aantal andere toepassingen waar gewicht een belangrijke maatstaf is: onder andere spaceshuttles, bobsleeën, raceboten en verplaatsbare gebouwen.

Demping is ook een van de belangrijkste toepassingen van schuimmetaal, dat energie moet kunnen absorberen en tegelijkertijd de maximale kracht die op het beschermde object wordt uitgeoefend, onder de grens van schade moet houden. Poreuze schuimmaterialen kunnen hiervoor zeer geschikt zijn. Door de relatieve dichtheid te regelen, kan de sterkte van het schuimmetaal over een breed bereik worden aangepast. Bovendien is het materiaal bestand tegen grote drukspanningen onder vrijwel constante spanning, waardoor een grote hoeveelheid energie wordt geabsorbeerd zonder hoge spanningen. Bij de bereiding van kunstbot, volgens de vereisten van een poriegrootte van 150 µm ~ 250 µm en een grote porositeit, kunnen anorganische materialen vanwege de sterkte van deze tijd niet voldoen aan de gebruikseisen, en ontwikkelden zich geleidelijk tot demetaalschuimKunstmatig bot. Deze schuimmetalen worden geproduceerd met conventionele methoden zoals galvaniseren en worden blootgesteld aan belastingen tijdens het vormen en andere processen, evenals in het menselijk lichaam. Voor de meeste menselijke botmaterialen die geen zelfherstellende werking hebben, is het van cruciaal belang om de grote porositeit te bereiken die vereist is voor menselijk bot, met behoud van hoge mechanische eigenschappen. Dat wil zeggen, de grote porositeit te bereiken die vereist is voor menselijk bot, met behoud van hoge mechanische eigenschappen.